要说自行车圈谁家底盘最稳，那肯定得提捷安特。不管你是刚入门的小白，还是玩车多年的老炮，家里车库里说不定就有辆捷安特。但你知道吗？就这么个全球销量数一数二的牌子，在环法赛上却有个超尴尬的纪录 —— 从没拿过个人总冠军，车队总冠军也没沾过边！这事儿说出去，估计不少骑友得挠着头说 "不可能吧"。

咱们翻翻环法那本冠军账，从 1997 年到现在，能穿上黄衫的车手，胯下的战车牌子换了一茬又一茬。1997 年 Jan Ullrich 骑的是 Pinarello，1998 年 Marco Pantani 蹬的 Bianchi，后来 Trek、Cervélo、Colnago 轮流坐庄，唯独捷安特总在台下鼓掌。就说这两年，2022 年 Jonas Vingegaard 骑 Cervélo 夺冠，2024 年 Tadej Poga?ar 靠 Colnago 卫冕，哪辆跟捷安特都不搭边。

有人可能会抬杠："捷安特不是赞助过好多车队吗？" 这话没毛病，西班牙 ONCE 车队、Team Highroad 这些队伍都用过它家车架。但你瞅瞅成绩单，2008 到 2011 年 Mark Cavendish 在 Team Highroad 确实猛，最多一年赢了 6 个赛段冠军，可一到决定黄衫归属的 GC 排名，连前几名都摸不着。2023 和 2024 年，Jayco AlUla 车队的 Simon Yates 骑着捷安特 TCR 参赛，结果呢？赛段冠军一个没捞着，更别说总冠军了。

玩公路车的都知道，变速系统就像车的 "变速箱"，环法赛上更是马虎不得。这些年能站上最高领奖台的，用的系统就那么几个。Shimano Dura - Ace 绝对是大热门，Sky 车队的 Chris Froome、UAE 车队的 Poga?ar 都靠它拿过冠军。SRAM Red AXS 也挺牛，2023 年 Jonas Vingegaard 就靠它保住了黄衫。Campagnolo 虽说现在没那么火，早年 Marco Pantani 也靠它拿过冠军。

再看捷安特赞助的车队，用的变速系统那叫一个乱。这次用 Shimano，下次换 SRAM，就没跟哪个顶级系统长期合作过。这就好比踢足球，前锋总换球鞋，脚感还没适应，比赛都快结束了，能踢进好球才怪。Cyclingnews 上就分析过，顶级车队都讲究 "车架 + 变速系统" 的固定搭配，捷安特这操作，明显没跟上趟。

西班牙 ONCE 车队当年也算风光，可为啥就是拿不到总冠军？说到底还是战术和车手不行。环法的 GC 冠军，得是爬坡、计时赛样样精通的全能选手，就像 Chris Froome、Poga?ar 那样。可 ONCE 车队净练冲刺，车手一到爬坡赛段就掉队。你想啊，环法那么多高山赛段，光会冲刺有啥用？到了阿尔卑斯山，还不是被人家甩得老远。

有人可能会问，捷安特那么有钱，技术也不差，咋就搞不定环法冠军？这就得说它的品牌定位了。捷安特的车从几百块到几万块都有，啥人都能买，可顶级竞技车型的研发，跟 Pinarello、Colnago 比就差点意思。那些拿冠军的车队，都爱找小众高端品牌合作，觉得这样才能显出技术牛。要是大家都骑捷安特，哪还显得出车队特别呢？

而且环法这比赛，运气、时机、团队配合少一样都不行。就像 2020 年 Poga?ar 逆袭夺冠，不光他自己厉害，UAE 车队的战术、Colnago 车架和 Shimano 变速的配合，少一样都拿不到冠军。捷安特这些年就没碰上过这种好时候，要么车手状态不好，要么车队战术出错，总差那么一口气。

不过话说回来，捷安特也不是没机会。2025 年新款 TCR Advanced SL 0 都出来了，听说又轻又快。要是能找个像 Poga?ar 那样的天才车手，再跟顶级变速系统好好合作，说不定哪天就能打破 "环法无冠" 的纪录。

骑友们，你们觉得捷安特啥时候能在环法拿冠军？是该换个赞助策略，还是得加强技术研发？来评论区聊聊，说不定你的主意，真能帮捷安特圆了冠军梦呢！