宝马X1新车行情绷不住了

在上周，关于宝马中国准备退出价格战的消息在网络上迅速传播，引发了众多网友的热议。随后，宝马中国发布消息称：“下半年宝马在中国将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”，这也就变相默认了要“涨价”的事实。

7月初，笔者曾去4S店探访过宝马X1的行情。当时销售表示，1.5T三缸车型由于消费者比较抵触，厂家暂时不生产，而2.0T两驱车型如果办贷款的话，裸车价可以做到18万左右。然而，当宝马中国官宣准备退出价格战的消息之后，目前宝马X1的已经开始缩水，缩水幅度在几千到一万不等。而且此次缩水并不是一步到位，而是随着时间的推移，基本一周一个价，慢慢把价格“涨”上去，未来几周宝马X1的还可能继续缩水。

宝马X1的官方指导价为28.89万—34.99万元，按照7月初笔者得到的行情来看，基本相当于打57折在卖，即使需要办贷款，这样的价格也颇具吸引力。如今缩水，之前买到的基本就是赚到。

抛开价格不谈，宝马X1推荐大家选择的是sDrive25Li车型，也就是2.0T两驱版本，又分为M运动套装和X设计套装。M运动套装多了运动外观套件，X设计套装升级了12扬声器的哈曼卡顿音响，就看大家更倾向于哪种。

作为宝马的入门级SUV，宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm。虽然车身尺寸并不算大，但得益于横置发动机的布局，实际后排乘坐空间比自家的宝马X3还要更大一些。这成为宝马X1大的卖点，既可以花更少的钱买到宝马，还拥有更大的车内空间，可谓一举两得。

不过，需要注意的是，宝马X1搭载的是2.0T中功率发动机，大马力204匹，峰值扭矩为300牛·米，动力实际也就相当于自主品牌的1.5T发动机，并且匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，并非采埃孚8AT变速箱。

从销量来看，宝马X1每个月可以卖出七八千台，要高于奔驰GLB和奥迪Q3，销量还是比较不错的。其实不只是宝马，奥迪的也在悄悄收紧，只是没有像宝马的幅度那么大，并且没有公开说出来罢了。而奔驰的部分经销商也表示收到了要涨价的通知，但具体时间和涨幅暂时还没有明说。由此我们猜测，后续这些合资豪华品牌或许都会通过缩水来减轻经销商压力。

对于这些豪华品牌来说，已经习惯了靠着品牌溢价能力获得比普通品牌更多的利润，一旦利润下降，就需要通过更多的销量来弥补，这显然是厂家难以接受的。而宝马此次的“涨价”行为也是考虑到，想买宝马的人，即使少也愿意下单，徘徊在宝马和其它品牌之间的人，即使很大，也不一定下单。与其通过牺牲品牌价值换取销量，不如索性只收获那些愿意为宝马买单的消费者就可以了，虽然销量会少一些，起码利润能保住。此外，也不排除会有一部分消费者抱着买涨不买跌的心理，选择在这个时候入手宝马。

近朋友群里有人说，台州那边有辆2023年款宝马X1挂着15万多卖。笔者翻了翻手机发现新车指导价都快30万了，这差价也太大了吧。这车2023年10月上牌，跑了1万多公里，没过户过，听起来挺新。不过宝马车标再亮，花十几万买车总得好好查查。

这车外观看不出来明显刮蹭，就是普通的SUV造型，进气格栅挺大的。内饰看起来没怎么用过，座椅方向盘都没磨破。配置方面有全景天窗、电动后备箱，中控屏看着也不老。不过发动机是1.5T三缸的，大马力174匹，变速箱7挡双离合。百公里加速9.2秒，按官方数据算挺够用的。车长4米6多，轴距接近2米8，后排坐三个成年人不憋屈。后备箱空间平时够用，放倒座椅能装更多东西。

但保养起来不便宜，一年保险得五千多，保养两千左右，加上油费每年差不多两万。十年算下来要花二十多万维护，这还没算突发维修费。网上看这型号宝马X1的二手车价在14万到17万之间浮动。这辆15.98万还算中间价位，不过有人吐槽后排空间小，高速跑的时候隔音不太好。还有人说三缸机后期维修麻烦，配件贵。虽然现在车价降了一半，但保养成本还是比国产车高好多。

笔者问了修车的朋友，他说宝马保养周期短，每一万公里就得去4S店。如果去外面小店做，质量说不定打折扣。这车虽然是新车状态，但三缸发动机对二手车保值影响挺大，再过两年可能更不值钱了。总之这车要是全款买大概要凑16万出头，贷款的话利息还得算进去。如果平时就市内开开，偶尔跑长途，这配置也行。但要是指望它能当家用车常年高强度用，那维修保养花的钱够买台国产车了。大家买车记得自己去验车，别单听卖家说的有多好。

对于这些豪华品牌，大家是会选择趁现在买BBA，还是选择其它自主品牌新能源车型呢？这确实是一个值得思考的问题。

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