你说，这中俄的身份变成“护身符”了？我真服了。美国那一套，搞得自己越打越危险，反倒变成旁边人看的笑话。你想想，伊朗还在威胁要封霍尔木兹海峡，胡塞武装天天在红海搞事，结果这些海域的船只，反倒都开始主动亮明关系，往明处走。这？这是要“自我保护”还是明着在示威？我看这帮船公司也不傻，谁都知道，美以说的天花乱坠，背后那点事儿还不都摆在桌面上么。

这两年，数据就摆在那儿。美国商务部上个月公布的海运数据显示，经过霍尔木兹海峡的油轮，去年比前年降了接近15%。说白了，这不就是因着这些紧张局势，船只也是只得自己跑偏点路。你看，伊朗的威胁是真实存在的，从去年海湾地区的油轮被扣、袭击事件激增，到今年的“霍尔木兹威胁指数”飙升——据英国《军事评论》报道，去年伊朗海军在霍尔木兹海峡附近的“偶发事件”增加了40%以上。然后你再看看，俄罗斯和中国积累的“关系背书”，就变成了某种安全的“弹药库”。如果没有这些“关系的力量”，些船只在“临检”时会拒绝配合，甚至竖起不合作的旗号。

人都知道，这种“亮身份”，其实也就是在告诉对面：我有后盾，不用害怕。这跟以前单打独斗，不一样了。尤其是在海上局势变得越发复杂，安全不再单靠“自己本事”，而是要靠背书。美国自己搞事情，反而把局势逼到一个你死我活的边缘。你说这帮海运公司也是够了，明明知道美国、以色列的目标指向谁，可最后非得“亮明关系”免得被人坑了？这是逐渐形成的一个趋势。

再看，从更广的角度说，区域局势没之前那么单一了。这个问题不仅仅关乎油价，关乎国际航运的安全，也关乎整个国际力量的平衡。美国的霸主地位一边坚持，一边被挤压，美元在国际贸易中的地位也没有以前那样稳固了。去年，据国际货币基金组织（IMF）报告指出，美元在全球外汇储备中的占比从2021年的59.5%降到去年59%以下，虽然降幅不大，但趋势明显。这就意味着，原来依赖美元的支付系统越来越不牢靠。

中俄的“护身符”作用，是某种形象的转变。有人总喜欢曲解成“反美国”，其实更多的是一种现实。你还记得去年俄乌冲突爆发之后？俄罗斯把油、气出口挤到亚洲，避免被西方制裁。中国这几年也在推“东向战略”，用“关系护航”降低国际风险。虽然这个过程没那么“宏大”：就是实打实的硬联结、多签约、多合作。

问题当然也在这里：这个“背书”能持续多久？能否成为一种常态？我看未必。从各方防范心理来看，谁都知道，忽悠别人“有关系”，只是暂时的。最终还得靠真本事、真硬实力，否则就变成了“关系的泡沫”。但就现阶段而言，似乎“关系牌”反而成了全球海洋局势中的一张战略保命牌。

所以你说，这些船只、这些国家，他们是真的“放心”了吗？我一年多前还看到过一些业界分析，说这些做“亮身份”的船只，今年占比可能会增长20%以上。这个比例还在上升。你想，这说明什么？说明他们对美以的信任已经跌到什么程度？或者说，他们在用“背书”做一种无声的抗争。可这事儿，真能长久吗？我觉得不太可能。

每次看到这些新闻，心里都在嘀咕：这些国家到底是真在“合作”，还是在为未来做“防备”？未来的天，会不会变得更复杂？我也不知道。反正我甭想太多，看热闹就行。

这就挺让人困惑的，乱局里的“保护伞”是谁？谁用的次数多？又能撑多久？这些问题，真不是一句“理性分析”就能打发的。你说，这样圈子里的人是不是都在想：到底谁才是真正的赢家？