绥化市有一个绥化东城客运站已经荒废10年了，旁边超市的老板每天看着一批又一批走错站的乘客在超市门口骂骂咧咧转身离去调头。

在2017年的时候这个男的就是看中了政府公告s上写的新客运站即将启用，就押上了自己全部的积蓄，用大概70万盘下了这个铺子。

但是现在8年过去了，这个新站的大门还是锁着的，门上的玻璃也碎成蜘蛛网，超市的东西都没不出去，货架上也堆积了一层厚厚的灰。

而绥化市的老客运站在火车站的对面，客运站候车厅的大门还不足3米，甚至连安检闸机都没有，乘客们都挤在堆满玉米箱的墙角边上。

记者调查追问相关者部门，为什么这个3600万的工程10年了还没建成？

施工方呢拿出一份关键的《竣工验收报告》，上面所有的单位公章都有，唯独落款日期那里没有。

鑫威公司 负责人金复杰说以前都觉得盖章就有效，谁在意日期啊？

没想到份交通局j就是咬定说验收拖延是因为施工方迟交材料，说竣工报告是无头文件，不能投入使用。

但是根据金复杰的控诉，在这10年的时间里面他跑上百次了交通局，交通局的领导都换了好几波，新来的领导斗殴不管这个事情怕担责！

而且记者还了解到这笔工程款，是交通局付了1600万，剩下的1800万是债务，某些干部就是怕担责，宁愿让项目烂尾也不坚决不碰前任的旧账。

所以才拿公文的日期或者一栋卡在门侧不影响通行的滞迁房来做借口，不予批复使用。

其实绥化市的烂尾建设不止东客运站一个，在离东站20分钟车程有一个六合客运站也是一个荒废的项目。

当时可是耗资5156万才建成的哦，当时说是为了配合新区建设才建起来的，没想到国家把绥化市的新区规划否决了，然后这个客运站也是荒废了，现在变成了一个叫创新发展中心的地方。

实际上里面的三层楼里只有一家超市和两家公司，人流量超级少，走廊都有回声。

记者向交通局问起这件事，他们辩解说当年的客运市场前景非常好，但是现实就是私家车大量普及，客运车使用频率越来越少。

这两个客运站呢一共投资了差不多9000万，政府的决策依据只是根据政治想象力来拍板的。

从表面上看这是官僚作风的恶果，但是实际上是他们把基础设施变成合法的印钞机，就是政府官员通过项目审批来获得政绩筹码或者寻租空间。

都是先由施工方垫资承接政府的工程，然后不给钱，就算给了一部分财政资金，也是在拖延时间，拖着拖着就变成了僵尸账目。

交通局的局长宋加平试图承诺说东客运站会在2025年底启用，但是那个时候超市早已倒闭咯。在这10年的时间里面，像超市这样被惠民工程拖垮的小商户都有20多家了。

只能说以后政府再宣布要新建大型基建的时候，大家也要多留个心眼子，要求政府公开客流预测报告和第三方机构出具的运营可行性评估报告。

之前绥化的老客运站每天的发送旅客都没有500人，新站的设计容量居然还想超10倍，真不知道是政府太天真还是有什么不为人知的秘密。

目前关于这个东客运站最新的进展是绥化市交通局和鑫威公司就主体工程款达成了一个结算共识。

协商这10年维护费补偿，并且将计划2025年底投用，但是对于商户的赔偿等遗留问题还是没有得到解决。

超市老板老张在隔壁街租了一个更小的铺面，在铺面上挂出了一个招牌说不信公告，现金交易。

参考资料：

1. 《3600万建的客运站，10年未启用》人民日报，2025-08-18

2. 《黑龙江绥化3600万建客运站，为何10年未启用》澎湃新闻，2025-08-18

3. 《客运站花3600万建成10年未投入使用》光明网，2025-08-18