最近在二手车市场上，有这么一台车引起了不少人的讨论和好奇。

这是一台2010款的奔驰S级，具体型号是S 350 L 4MATIC，现在标价不到十五万。

很多人一听，眼睛都亮了。

要知道，这车当年新车办齐了落地，那可是要一百五六十万的，是妥妥的百万级豪车。

现在花一台新款合资紧凑型轿车的钱，就能开上曾经遥不可及的奔驰S级，这听起来像是个天大的好事。

但问题也随之而来，一辆跑了十多年，里程数接近四十万公里的老豪车，真的能买吗？

这到底是捡了个大便宜，还是跳进了一个修不完的坑？

咱们今天就来把这件事里里外外说个明白。

首先，我们得承认，这台车最大的吸引力，就在于它那个闪闪发亮的三叉星徽立标和它作为奔驰S级的身份。

在咱们中国人的观念里，奔驰S级一直都是成功和地位的象征。

在十多年前，能开上这车的人，那绝对是社会上的精英人物。

它所代表的不仅仅是一个交通工具，更是一张社交名片。

开着它去谈生意、见客户，那种气场和派头是普通家用车给不了的。

虽然时间过去了十几年，这台车已经老了，但它那种与生俱来的庄重感和豪华气派并没有完全消失。

当你开着这台黑色的大家伙出门，它依然能给你带来很强的自信心，也就是我们常说的“面子”。

对于一些做生意的朋友来说，有时候这种“面子”确实能起到不小的作用，花十五万买到这样一个效果，从这个角度看，似乎是笔划算的买卖。

我们再来看看车本身。

这台车毕竟是当年的旗舰，用料和做工是没得说的。

拉开车门坐进去，虽然内饰的设计风格已经是十多年前的样子，没有现在流行的大屏幕和各种花哨的灯光，但那种扎实的豪华感是实实在在的。

车内大面积的真皮、实木装饰，那种触感和质感，是现在很多二三十万的新车比不了的。

而且，它的配置在今天看来依然不过时。

比如它配备的全景天窗、真皮座椅，尤其是后排的舒适性配置，像是后排液晶屏、第二排座椅电动调节，这些都是为了照顾后排乘客的。

最实用的还得是座椅的通风和加热功能，夏天坐进去后背不闷热，冬天一上车就能暖烘烘的，这种舒适体验一旦用过就很难再回去了。

在安全方面，它当年就标配了车身稳定系统和9个安全气囊，被动安全性能放在今天也依然是很优秀的，开起来会让人觉得特别踏实、有安全感。

接下来说说动力，这也是这台车的一个亮点。

它用的是一台3.5升排量的V6自然吸气发动机。

在现在这个满是小排量涡轮增压发动机的时代，这种大排量的自然吸气发动机已经快要成为绝唱了。

它的好处在于动力输出非常平顺、线性，踩多少油门就给你多少力，加速过程从容不迫，发动机的声音也是浑厚有力，而不是小排量发动机那种干吼。

百公里加速7.3秒的成绩，带动这台超过两吨重的车，日常使用绰绰有余。

但是，享受这种从容动力的代价就是油耗。

官方给出的百公里12升油耗，在实际城市驾驶中几乎是不可能达到的。

考虑到这台车已经跑了近四十万公里，发动机的工况和效率都会有所下降，再加上武汉这种经常堵车的路况，实际油耗跑到百公里十五六升，甚至更高都是很正常的事情。

按照现在的油价来算，加满一箱油的费用不低，而且跑不了太远，一年下来光油钱就是一笔不小的开销。

最重要的部分来了，就是后续的维修保养成本。

买一台二手豪车，买车的钱往往只是个开始，真正花钱的地方在后面。

原文里估算一年的用车成本是两万六千多，这个数字可能只是算了保险和油费这些常规项目，对于一台十几年的老奔驰来说，是远远不够的。

豪华车的零配件价格非常昂贵，有一个词叫“零整比”，意思就是把一辆车所有零件的价格加起来，再除以整车的售价。

奔驰S级的零整比一直很高，意味着换个小零件都可能花费不菲。

这台车还有几个特别需要注意的“大件”。

首先是它的空气悬架，这是保证它乘坐舒适性的关键，但也是最容易出问题的部件之一。

空气弹簧会老化漏气，一旦坏了，换一根的费用可能就要上万元，四个换下来就是一笔巨款。

其次，它是一台4MATIC四驱车型，四驱系统比普通的两驱车结构更复杂，传动轴、分动箱这些部件如果出了问题，维修起来也是既费钱又费时。

还有就是它的发动机和变速箱，虽然M272这款发动机整体还算可靠，但也有一些常见的通病，比如平衡轴磨损问题，一旦遇上了，维修费用也是五位数起步。

所以，买这台车，你不仅要准备好十五万的车款，口袋里最好还得再准备个三五万作为维修备用金，不然车子一旦把你扔在路上，那种糟心和花费，可能会让你后悔当初的选择。

那么，综合来看，这台车到底适合什么样的人呢？

如果你是一个普通的上班族，买车主要是为了日常代步，追求省心、省钱，那这台车绝对不适合你。

同样的十五万预算，去买一台全新的国产车，比如现在很火的那些新能源SUV，不仅配置高、科技感强，用车成本极低，而且还有厂家提供的长期质保，开起来完全没有后顾之忧，这才是更理性的选择。

这台十多年的老奔驰S级，它更像是一个给特定人群准备的“大玩具”。

它适合那些真心喜欢奔驰这个品牌，尤其是对W221这一代经典S级有情怀的人，他们愿意为这份情怀和当年的顶级机械品质买单。

它也适合那些家里已经有了一台或几台代步车，经济条件比较宽裕，买它纯粹是为了体验和收藏，并且有能力、有精力去应付它可能出现的各种问题的“玩家”。

再有就是那些有特定商务需求，需要一台有气场的车来撑门面，并且自己也做好了承担高风险准备的人。

他们是在用潜在的维修成本，去赌一个用最低价格换来最高社交价值的机会。

对于绝大多数普通消费者而言，面对这种诱惑时，还是需要保持清醒的头脑，毕竟，买车是为了让生活更方便，而不是给自己请回来一个需要小心伺候的“祖宗”。